两江交汇

桥是武汉人

穿越两江四岸的便利通道

近日

桥梁建设工程陆续复工

3月24日

跨越汉江的江汉七桥正式复工

成为武汉首个复工的桥梁工程

4月7日

武汉的第11座长江大桥

青山长江大桥复工

……

昨天（4月23日）

长江日报记者探访了

三个建桥工地

带大家看看

建桥之都争分夺秒、

与时间赛跑的火热现场

▼

青山长江大桥

主体工程已完工

青山长江大桥位于

天兴洲长江大桥

和阳逻长江大桥之间

这座武汉市的第11座长江大桥

是连接四环线东段、北段的

重要的过江通道

也是目前世界上最高的

“A”型塔桥梁

23日10时许

记者在现场看到

大桥主体已见雏形

当时

青山长江大桥青山一侧

施工人员正在进行

防撞钢护栏线型调整

护栏安装现场负责人李汉鹏

一边用大扳手拧紧护栏上的螺丝

一边说

“我们必须让护栏的立面

与桥面保持垂直，

护栏的横梁与桥体线型保持平顺，

精度误差要在2毫米以内。”

据介绍

青山长江大桥主体工程已完工

目前正在进行

钢梁防撞护栏线型调整、

主塔亮化、监控养护中心等施工

建设方

武汉青山长江大桥建设有限公司

相关负责人说

目前管理人员和施工人员

共有497人在岗

来自湖北、湖南、河南、

陕西、重庆等地

已全部进行核酸检测

进入工地

必须测量体温、双手消毒、

并扫描健康码

江汉七桥

汉江上最宽的桥

江汉七桥是钢桁拱桥

位于古田桥和知音桥之间

顺接古田四路和玉龙路

连起解放大道和汉阳大道

跨度为国内同类桥梁第二

是汉江上最宽的大桥

23日9时许

江汉七桥建设现场

吊机、千斤顶、打磨机

合奏交响

两岸200余名工作人员

正在奋战

当时正在进行

汉口岸的边跨第11节间系杆架设

汉阳岸已架完11节

两岸钢拱正向中间“画弧”

钢梁架设也将进入水上阶段

400吨履带吊机

将一根70多吨重的系杆吊起

缓缓落下

要与下部支座节点精确匹配

5名工人系着安全绳

拉住缆绳

对系杆姿态进行调整

3名工人站在支架分配梁上

配合观测微调

中铁大桥局项目工程部

副部长周凌杰介绍

“就像小孩拼积木，

误差精度在3毫米以内。”

上下对位后

施以高强螺栓和冲钉初步固定

再通过全站仪精准定位

千斤顶倒链精调

一节节拼

全桥共56节

桥面上

测量员曹广成和彭聪

架上全站仪

“全桥共3584个测量点，

用国内精度最高的全站仪

来精准定位，

每一点都必须精准。”

测量负责人窦雪飞说

硚孝二期府河特大桥

复工后每天“争分夺秒”

23日15时许

孝感市孝南区

硚孝高速公路二期工程

府河特大桥

第26联挂篮主墩承台准备浇注

府河大堤两边

已冲天而立60余根

墩柱与钢筋笼

数十台机械与150多名工人

紧张而有序

硚孝高速二期项目部

经理杨崇轩介绍

府河特大桥全长5.4公里

是硚孝高速二期工程的施工重点

该桥共有786根桩基

最深的入土79米

他们要抢在汛期前

完成府河河滩内桥梁下构

目前有200多名工人同时作业

杨崇轩说

工程今年1季度基本处于停工状态

3月31日复工后“争分夺秒”

湖北硚孝高速公路管理有限公司

二期公司副总经理程佳介绍

计划今年二季度

完成府河特大桥基础工程施工

精益求精 争分夺秒

武汉开足了马力

与时间赛跑

▼

来源：长江日报

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